petak 1. avgust 2008.
BEOGRAD - Agencija za privatizaciju raspisala je juče tender za prodaju većinskog paketa akcija „Jat ervejza“, a minimalna cena 51 odsto akcija je 51 milion evra. Kako se navodi u Javnom pozivu objavljenom u Politici, postoji mogućnost kupovine do 70 odsto udela u „Jatu“. Tender za prodaju objavljen je juče i u londonskom Fajnenšel tajmsu. Rok za dostavljanje obavezujućih ponuda je 24. oktobar 2008. godine, licitaciona garancija iznosi dva miliona evra, a tenderska dokumentacija može se otkupiti do 26. septembra za 25.000 evra.
Ističe se da je „Jat“ izvan Srbije vlasnik kompanija „Avijejšen trejd internešnel“ sa sedištem u Londonu i makedonskog „Aeromak dooel“, i da ima 50 odsto udela u prevozniku „Er srpska“. Na tender se mogu javiti kompanije koje imaju uverenje o osposobljenosti za obavljanje avio-prevoza (Air Operator’s Certificate - AOC), koje su zajedno sa zavisnim kompanijama lane prevezle najmanje 1,3 miliona putnika i imaju konsolidovanu bilansnu sumu od najmanje 200 miliona evra.
„Za mene su se oduvek lepile svakakve budale, koje uzgred i ne poznajem“
Vode Crnogorac i Crnogorka ljubav, pa ona, sva raspomamljena, kaže:
Facebook
Google
Digg
MySpace
Live Spaces
Komentari
Da li se ovo namerno unistav asve sto nje u Srbiji ili imamo stvarno glupe ekonomiste.Rusi su davali 300 miliona i Dinkic je to uspeo da sabotira a sada se prodaje za dzbe.Uskoro ce biti , uzimajten ko hoce iz Evrope i dzabe ali Rusija nem apravo na to.Cudna politika Srbije.
Anonimi idiote, ako umes da predjes ulicu ne znaci da si saobracajni inzenjer.
Dabogda ti on planirao kucni budzeti!!!!
Nama u Srbiji se kao u vezi svega, laze i mazu se oci.
Konkretno ovde dok mi mislimo da JAT nesto vredi oni koji su najjavljivan kao siguran kupac koji jedva ceka teneder pa da nas obaspe milionima izjavljuje sledece : "Mislim da su uslovi koje vlada Srbije daje takvi da najverovatnije nećemo učestvovati. Platiti za prevoznika koji ne vredi ništa, tim pre ako se uzme u obzir rast cena goriva...?", rekla je Tanenberg. (Irina Tanenberg - Aeroflot)
Dakle po Aeroflotu JAT ne vredi nista danas. Pa bilo bi lepo da to neko od nasih i narodu kaze, koliko vredi najstarija flota letecih krseva u Evropi, koliki je realni dug i kolika je vrednost onoga sto JAT poseduje kao i portova na madjunarodnim aerdromima.
Molim Vas samo realno ma koliko to teska istina bila.
Zalosno da mi moramo od Rusa da cujemo ovakve konstacije dok nasi cute i pricaju bajke o nekim vrednostima. Isto tako i NIS i ko zna sta josh.
Juce evo citam kako je Tesla najajci aerdrom u regionu po broju putnika, svaka cast. Ono sto fali je da se kaze da Srbija ima samo jedan aerodrom koji stvarno radi a to je Tesla pa tako da je jasno da je tu vise putnika nego u Sofiji ili Zagrebu. I to knap. Ono sto se zaboravlja reci je da Hrvatska recimo ima 10 medjunarodnih aerodroma koji godisnje 10 mil putnika obradi jer tamo nije Zagreb jedini kao sto je kod nas Beograd. Na sta ce Tesla pasti kad se konacno ukine monopol pa od tih 2.4 mil skoci 500 hiljada samo u Nis... a onda ce da kukamo i da se cudimo. Eto, svaka istina se moze na vise nacina ispricati.
Niko nije ponudio trista miliona, pogotovo ne za kompaniju koja je, skoro toliko miliona u dugovima.
Nije ni jasna namera ruske kompanije i da li uopšte postoji njena ponuda, jer Jat Airways ne može da kupi niko ko nije potpisnik "otvorenog neba", a Rusi nisu.
Jat Airways je reciklirao sve avione stare flote, B 727 i DC 9 i prodao njihove motore i rezervne delove, a još uvek nisu otplaćeni krediti za iste i tu će biti vlasničkih problema, jer su, kao takvi, pod hipotekom američke banke, za koju nisam siguran da zna, da su joj avioni prodati kao aluminijumska sekundarna sirovina.
U poslednjih nekoliko godina, iako su iz te firme izašli Tehnika, Ketering, Zemaljska operativa, zatim hoteli Slavija 1, 2 i 3, hoteli na Kopaoniku sa preko hiljadu radnika, Jat je primio skoro hiljadu novih, bez ikakve poslovne logike.
Nema ni logike da Rusi, pre tendera, istrčavaju sa cifrom, jer u Evropi imate na desetine kompanija sa novom flotom koje su zantno jeftinije i već su ratifikovale sporazum o "slobodnom nebu", koje oni mogu da kupe preko svojih zavisnih kompanija.
Kurir je tendeciozno izneo konsolidovanu bilansnu sumu (šta god to značilo), jer je lako saznati, da je Jat Airways prošlu godinu završio sa gubicima od nekoliko desetina miliona evra, a sumiranje poslovnih rezultata u ovom polugodištu nije još urađeno i lako je zaključiti kakvi će biti, zbog skoka cene goriva, skupog održavanja zastarele flote i konkurencije velikih i niskobudžetnih komapnija.
Jedna Al Italija je pred slomom, jer je ne posluje rentabilno u dužem vremenskom periodu, a poseduje flotu od 173 aviona poslednje generacije.
Rusi su za takvu kompaniju ponudili blizu četiri stotine milona evra, pa onda vidite koliko je realna cifra za Jat Airways sa četrnaest i brojkom 14 operativnih aviona, bez dnevne rezerve.
Da je sreće, pa da nekom prodamo Jat Airways, za evro, pod uslovima da ostane nacionalna i prihvati ad hok stanje i time državu ratosiljamo ogromnog budžetskog izdvajanja.