ponedeljak 6. oktobar 2008.
KRAGUJEVAC - Posle potpisivanja ugovora između Vlade Srbije i italijanskog "Fijata", među "Zastavinim" radnicima, uostalom, kao i u celom Kragujevcu, vlada čudna atmosfera. Svi su nešto iščekivali, a kada se to "nešto" dogodilo, kada su Italijani prelomili i odlučili da dođu u Srbiju sa obavezom da narednih godina ulože 700 miliona evra, mnogi kao da su zatečeni.
Ipak, svi užurbano uče italijanski jezik. Neki to rade javno, neki krijući, ali važno je da se uči, a u kragujevačkim knjižarama italijanski rečnici su najtraženije štivo. Kako stvari stoje, verovatno će u narednim godinama znanje italijanskog jezika biti veoma važno.
"Fijat" namerava da do 2009. otpočne proizvodnju novog modela automobila A klase, i to 200.000 komada godišnje, a već 2010. otpočeće i proizvodnju automobila B klase, najverovatnije "fijat grande punta", čime bi se proizvodnja povećala na 300.000 komada godišnje.
Montaža novih proizvodnih linija otpočeće veoma brzo, ali će, prema rečima Zorana Bogdanovića, direktora "Zastava auta", uporedo početi proces gašenja proizvodnje sadašnjih "Zastavinih" automobila. "Kečevi" i "jugići", kao prevaziđeni modeli, zauvek odlaze sa tržišta, ali će sigurno ostati u sećanju onih koji su ih vozili i proizvodili.
- U "Zastavi" sam počeo da radim još u vreme kada su se proizvodili "fiće" i "tristaći" i dobro se sećam da mi je bilo veoma teško kada je odlučeno da proizvodnja prestane. Tada sam se osećao baš kao i sada, kao da je s tim modelima otišao i deo mog života. Svi smo mi svesni da ih je vreme pregazilo, ali emocije su mnogo jače. S jedne strane smo zadovoljni što su Italijani preuzeli fabriku. jer nam to donosi sigurnost, a s druge strane, kod radnika postoji neka vrsta straha od toga šta će se dalje dešavati - priča Ranko Spasić, dugogodišnji radnik montaže.
Boljem se nada i Nada Vuković, baš kao i Tomislav Novičić, koji uskoro odlazi u penziju, a proverio je gotovo svaki auto koji je poslednjih godina sišao sa proizvodne trake.
- Naravno da smo optimisti i da očekujemo da će biti bolje. To je bio jedini način da "Zastava" oživi i da se stvore uslovi da stvarno radimo i da zaradimo. Dosta nam je više da čekamo platu od države. "Zastavini" radnici su dobri i ovo je prilika da još jednom pokažu da su po znanju u rangu radnika koji rade u Evropi - kaže Novičić.
- Ma, dobri radnici se raduju i njih je mnogo više od onih koji se plaše. A plaše se neradnici i oni koji su navikli da svaki čas izlaze s posla i zdravi idu na bolovanje... E, bratac, toga više nama, jer pod "Fijatovim" drvetom neće biti hladovine! Sada je šansa da se oporavi ceo Kragujevac i tu šansu treba zgrabiti sa obe ruke - kategoričan je Dragan, konobar u kafani "Dvorište".
Tezga na buvljaku, duša u "Zastavi"
U proizvodnim halama budućeg preduzeća "Fijat Srbija" preovladava optimizam, a slično je na kragujevačkoj buvljoj pijaci, gde je najviše bivših radnika "Zastave".
- Od oko 1.000 prodavaca na buvljaku, barem 70 odsto nas je iz fabrike. Već deset godina prodajemo odeću, obuću, eksere, zavese, štipaljke... da bismo prehranili porodice, a duša nam je još uvek u "Zastavi". Ima mnogo razloga za optimizam jer za proizvodnju 300.000 automobila treba mnogo radnika, a nadu nam daje i to što je najavljeno da će u blizini raditi i mnoga preduzeća u kojima će se proizvoditi delovi za automobile. Nadamo se da je to kraj našim mukama i poniženjima. Mi smo ipak metalci - kažu Milka Mitrović, bivša radnica montaže, i Slavoljub Vukašinović, električar.
"Ja sam jedna nežna i krhka žena kojoj treba toplina''
Prolazi petao pored grila, vidi dve kokoške kako se peku i kaže im:
- Šta je, koke, solarijum, a?
Facebook
Google
Digg
MySpace
Live Spaces
Komentari
Naravno da radnici žale za proizvodnjom Yuga jer u Kragujevcu je proizvodnja Yuga bilo umeće koje se prenosilo sa kolena na koleno. Još pradedovi tih radnika koji danas proizvode Yugiće su takođe proizvodili iste.
ma Jugo ide ko zvrk!! najbolji auto za nase rupcage i ivicnjake!!
brate, vlasnik sam jednog juga, super me sluzi, ali kad treba da idem na dalji put strepim sta moze da mi se desi. a i kad su kvarovi u pitanju, sredis jednu stvar pokvari se druga. volela bih da se vise ne proizvode, idemo napred, bolji automobili
Iskreno se nadam da će linije, mašine i prese za izradu Yuga, završiti u smederevskoj železari. Prevara zvana Yugo, je gora i od piramidalnih banaka, devedesetih. Čak i u vreme kada je počela njegova proizvodnja, to je bio, tehnološki, zastareo "auto".
Oni koji hvale takav "auto", podsećaju me na vlasnike fiće, koji, možete milsiti, traže, ponovno, pokretanje proizvodnje istog.
Ceo svet ide napred, osvajaju tehnološka unapređenja, pojavljuju se automobili neviđenih performansi, a ovde se, ultimativno, traži da se vratimo nazad u šezdesete i proizvode automobili koji bi bili opasnost na putevima, čim bi se pojavili i koji bi, kada bi prešli granicu Srbije, bili zaustavljeni.
'....kada bi prešli granicu Srbije, bili zaustavljeni.'
Fico jos od 1980 kada je postao obavezan naslon za glavu na teritoriji zapadne Evrope ne moze da predje granicu .
Samo kad ga vise ne proizvode..
Neprekidno se pitam, uvek kada procitam clanak o Zastavi i Fijatu. Ima li, stavrno. neko ko veruje u tu pricu. Kako ne vidite da se sistem urusava, da za auto industriju nema perspektive, kakvi automobili kada ce mo se uskoro, planetarno, boriti za goli zivot. Vera
Pa ti se Vera bori za goli zivot, a mi cemo da se vozimo u Grande Puntu... Svakom prema zaslugama.
FIAT FIAT FIAT A NE FIJAT
Da vam kazem za cim oni zale.Pre su primali plate iz budzeta ne dolazeci na posao a radili sa strane.Sad toga vise nece biti.Ko bude ostao,morace dobro da zapne inace leti sa posla..to njih boli a ne usrani yugo.To, sto ce morati da rade za svoju platu..